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ボンゴトラックとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとスープラの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   トヨタ  スープラ
VS
21.8万円586万円
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中古車相場 144.8万円1730万円
スープラの相場表を見る
260 中古車掲載台数 147
  • マツダ ボンゴトラック ボンゴトラック パートタイム4×4WD・垂直パワーゲート

    本体価格
    208万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 5速AT 社外ナビ ETC キーレス フルセグ

    本体価格
    109万円

  • マツダ ボンゴトラック . 1t 平ボディ 低床 リアWタイヤ

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アレン FFヒーター 冷蔵庫 サイドオーニング

    本体価格
    232万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 幌キーレスETCコラムオートマ修復歴無し

    本体価格
    104万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ETC Wタイヤ 新品シートカバー

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製 アミティ ボスコ 1オーナー ナビ サブ 1500Wインバーター MAXFAN

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー AtoZ製 アミティ ダブルタイヤ

    本体価格
    379万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカーAtoZアミティ4WD FFヒーター1500Wインバーターツインサブ

    本体価格
    398万円

  • マツダ ボンゴトラック 脱着式キャンピング仕様 

    本体価格
    290万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定特別色

    本体価格
    868万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ゲトラグ6MT TWINTURBO

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突軽減 車検整備付 ドラレコ SDナビ ETC

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    565万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ブリッツ車高調 前置きI/C

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R DAナビ・フルセグ・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    472万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ バックカメラ JBLサウンド

    本体価格
    659.2万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ 2JZ換装 ゲート式AT

    本体価格
    495万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ アダプティブクルーズ/エアサスペンション

    本体価格
    700.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド ナビ フルセグ 19インチアルミ

    本体価格
    633.9万円

関東
90
205.7万円
関西
59
135.7万円
東海
19
234.8万円
北海道
9
188.3万円
九州
43
128.9万円
東北
12
192.3万円
北陸・甲信越
9
235.5万円
中国
9
214.4万円
四国
10
305.5万円
地域別台数
関東
56
576.2万円
関西
15
752.8万円
東海
28
622.8万円
北海道
7
661.5万円
九州
17
579.9万円
東北
3
578.5万円
北陸・甲信越
4
525.6万円
中国
14
723万円
四国
3
629.9万円

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ボンゴトラックとスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   トヨタ  スープラ
168.1万円213.3万円 新車時価格 490万円789万円
トラック ボディタイプ クーペ
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1496 排気量(cc) 1998~2997
97 最高出力(馬力) 197~387
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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