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ハイゼットトラックとセリカを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとセリカの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  セリカ
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 35.8万円575万円
セリカの相場表を見る
3275 中古車掲載台数 127
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 4WD 5速マニュアル エアコン パワス

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ中温冷凍車 ハイルーフ デンソー製冷凍車・-7℃設定・4AT

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコンパワステスペシャル 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 事業用可 幌加工 10インチ Applecarplay

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD 衝突回避軽減装置 純正ナビ ETC

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 AT車走行8786KM車検7年3月30日

    本体価格
    52.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍冷蔵車 オートマ -25℃設定 サーマルマスター製

    本体価格
    224万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカ 2.0 SS-I 5MT 17AW エアロ タイベル交換済

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 純正ナビ 純正アルミ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ セリカ 2.0 Z-R 同色全塗装 エアコンオーバーホール

    本体価格
    169万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I ワンオーナー車 5速MT

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    90万円

  • トヨタ セリカ TRDスポーツM 社外エアロ/18AW/マフラー/SDナビ/ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 純エアロ 外SDナビ地デジ ETC ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II フルエアロ MT 車高ダウン TVナビ

    本体価格
    82万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 禁煙 修復歴無 走行0.9万Km サンルーフ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外アルミホイール T-チェーン式エンジン

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ノーマル車体/2ZZ/6速MT/ワンオーナー

    本体価格
    94.8万円

関東
610
113.5万円
関西
553
113.4万円
東海
383
108.2万円
北海道
182
101.1万円
九州
567
92.6万円
東北
292
92.4万円
北陸・甲信越
280
106.8万円
中国
233
94.4万円
四国
175
90.6万円
地域別台数
関東
62
148.1万円
関西
14
120.3万円
東海
11
214.2万円
北海道
6
247.9万円
九州
17
149.8万円
東北
8
151.6万円
北陸・甲信越
3
208.5万円
中国
2
272.5万円
四国
4
150.2万円

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ハイゼットトラックとセリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  セリカ
59.9万円260.7万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
658 排気量(cc) 1794~1795
46~53 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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