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ハイゼットトラックとセリカを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとセリカの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  セリカ
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
3134 中古車掲載台数 118
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD パワステ付き

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 

    本体価格
    91.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック インディ727 軽キャンピング インディアナRV製 インディ727 4WD

    本体価格
    258万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 車高調社外アルミホイール社外マフラー

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 純正ナビ TV/DVD/Bt

    本体価格
    141万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 農用パック 3方開 4WD 5速マニュアル ラジオ ドリンクホルダー

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 社外ナビ 切替式4WD Bluetooth

    本体価格
    38.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 低温冷凍冷蔵車 両側ドア -22度設定 AT AC PS PW エアB ABS

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD CVT 4WD HARDCARGO

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 切替4WD  AT  AC PS 4本新品 Bモニ  ETC

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    35.9万円

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    本体価格
    575万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ノーマル車体/2ZZ/6速MT/ワンオーナー

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6MT サンルーフ WORK17AW ローダウン

    本体価格
    69.8万円

関東
584
117.2万円
関西
535
114.1万円
東海
371
109.5万円
北海道
169
102万円
九州
542
94.1万円
東北
269
92.3万円
北陸・甲信越
255
107.5万円
中国
221
96.7万円
四国
188
96.7万円
地域別台数
関東
56
160万円
関西
13
121.7万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとセリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  セリカ
59.9万円266.8万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
658 排気量(cc) 1794~1795
46~53 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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