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N-ONEとセリカを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとセリカの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  セリカ
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
2667 中古車掲載台数 120
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD シートヒーター/バックカメラ/ドラレコ付

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 雹害禁煙ターボナビBluetoothETC

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-ONE その他 

    本体価格
    21万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD LEDヘッドライト ナビ ETC

    本体価格
    131万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正オーディオ ドラレコ前 スマートキー

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 4WD 後期モデル Bluetooth

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ HIDスマートキープッシュスタートRカメラ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード スマートキー 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    87.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5速マニュアル 3S-GE ABS ETC

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ピックアップトラック仕様/公認済

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外エアロパーツ 外マフラー TRDサス

    本体価格
    75万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 5MT 最終後期モデル フルノーマル車

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ セリカ リフトバック1600ST改GT 2T-G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 

    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 5速MT ノーマル車 3S-GTEエンジン

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セリカ GT ユーザー買取車 タイヤ新品

    本体価格
    268万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD ターボ・5MT・BLITZアルミ・社外マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ノーマル車体/2ZZ/6速MT/ワンオーナー

    本体価格
    94.8万円

関東
733
94.6万円
関西
296
90.9万円
東海
415
101万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
213
101.2万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
56
160.4万円
関西
15
117.3万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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N-ONEとセリカのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  セリカ
159.9万円217.4万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
658 排気量(cc) 1794~1795
58~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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