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eKワゴンとセリカを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとセリカの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   トヨタ  セリカ
VS
9000円170万円
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中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1905 中古車掲載台数 119
  • 三菱 eKワゴン 660 M e-アシスト/オーディオレス/Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 4WD キーレスキー アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ドラレコ ETC ナビ ベンチシート

    本体価格
    113万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 純正オーディオキーレス社外アルミ冬タイヤ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト レンタアップ車

    本体価格
    62.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    105.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 走行3.9万キロ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    27万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ブラックインテリア エディションM Xパッケージ 検R7/8 社外アルミ キ-レス 電格 ベンチ

    本体価格
    5.8万円

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    70.7万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速MT リアスポイラー スペアタイヤ

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 5速MT ノーマル車 3S-GTEエンジン

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外17AW ETC

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ セリカ TRDスポーツM 社外エアロ/18AW/マフラー/SDナビ/ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-2 ETC キーレス 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ セリカ 1600GT 2TG レストアベース車 純正5速 TA22 修復歴無し ダルマセリカ

    本体価格
    238万円

関東
367
62.9万円
関西
255
65.9万円
東海
241
88.4万円
北海道
159
75.4万円
九州
294
64.5万円
東北
194
76.3万円
北陸・甲信越
172
72.2万円
中国
156
75.5万円
四国
67
56.3万円
地域別台数
関東
55
161.3万円
関西
14
119.8万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
4
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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eKワゴンとセリカのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   トヨタ  セリカ
129.6万円163.7万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
659 排気量(cc) 1794~1795
52 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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