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NV100クリッパーとセリカを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとセリカの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  セリカ
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 35.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1612 中古車掲載台数 127
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレス 前方Dレコ 衝突軽減装置付き

    本体価格
    87.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ Pセンサー スライドドア USB充電 PW

    本体価格
    106.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発進機能 ブレーキサポート CD AUX接続

    本体価格
    58.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 チェアキャブ ハイルーフ 車椅子1基 盗難防止 手すり キーレス

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4速AT・ワンオーナー・電動格納ミラー

    本体価格
    61万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ パワーウィンドウ ドラレコ 純正キーレス

    本体価格
    51.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD ワンオーナー 5MT ルーフキャリア

    本体価格
    109万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ キセノン エマブレ 届出済未使用車

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 オートマ車 キーレス ETC 2速発進モード

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4速AT パワーウインドウプライバシーガラス

    本体価格
    77万円

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    本体価格
    75万円

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    35.9万円

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    395万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-I 5MT 17AW エアロ タイベル交換済

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ セリカ 1600GT 2TG搭載 純正5速 角目4灯  TA45

    本体価格
    178万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5MT 後期型 エアロ 外AW

    本体価格
    174.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外ナビ サンルーフ フルエアロ ETC

    本体価格
    56.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6MT サンルーフ WORK17AW ローダウン

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速MT リアスポイラー スペアタイヤ

    本体価格
    102.8万円

関東
575
81.1万円
関西
280
74.2万円
東海
171
96.1万円
北海道
84
85.1万円
九州
208
79.1万円
東北
110
87.3万円
北陸・甲信越
68
89.1万円
中国
67
77.3万円
四国
49
78.2万円
地域別台数
関東
62
148.1万円
関西
14
120.3万円
東海
11
214.2万円
北海道
6
247.9万円
九州
17
149.8万円
東北
8
151.6万円
北陸・甲信越
3
208.5万円
中国
2
272.5万円
四国
4
150.2万円

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NV100クリッパーとセリカのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  セリカ
95.1万円159.8万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
658 排気量(cc) 1794~1795
46~64 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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