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ジムニーシエラとセリカを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとセリカの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  セリカ
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 35.8万円369万円
セリカの相場表を見る
1410 中古車掲載台数 136
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スマートキー シートヒーター

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 4WD DAMD little G仕様 登録済未使用車

    本体価格
    336万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外8型ナビ Bカメラ 純正ドラレコ ETC LED

    本体価格
    233.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD SDナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    276.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 衝突軽減 LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    250.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ/ドラレコ/ETC/温シート/クルコン

    本体価格
    245.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD LITTLE-G 8インチナビBカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    348万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー/8インチナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD FU0848 アンドロイドナビ Bluetooth

    本体価格
    359万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リフトアップ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    288.8万円

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    68万円

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    95.3万円

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    119万円

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    159万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I ナビ CD DVD ETC キーレス ABS 電動ミラー

    本体価格
    55.3万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-R 5MT 純正AW オートAC

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 純正16インチAW 純正マフラーKYBショック

    本体価格
    369万円

関東
313
266.6万円
関西
246
274.8万円
東海
218
274.4万円
北海道
104
255.9万円
九州
151
259.3万円
東北
109
252.7万円
北陸・甲信越
114
256.2万円
中国
111
264.7万円
四国
44
264万円
地域別台数
関東
71
150.9万円
関西
16
138.8万円
東海
13
209.6万円
北海道
4
256.1万円
九州
15
114.2万円
東北
6
179.9万円
北陸・甲信越
3
208.5万円
中国
3
304.7万円
四国
5
210.2万円

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ジムニーシエラとセリカのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  セリカ
176万円218.4万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1460 排気量(cc) 1794~1795
102 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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