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ジムニーシエラとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとRS4の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   アウディ  RS4
VS
47.1万円598万円
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中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
1588 中古車掲載台数 6
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    229万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    258万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ Bluetooth バックカメラ フルセグ

    本体価格
    276.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD RT1インチリフトアップ ガードバンパー

    本体価格
    280万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減/レーンキープ/シートヒーター

    本体価格
    252.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 9インチナビ フルセグ CD DVD BT

    本体価格
    266万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD FU0757 メモリーナビ クリアランスソナー

    本体価格
    304万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD APIO20mmリフトアップ APIOフロントグリル

    本体価格
    233万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 ワイルドウインド 4WD リビルトミッション

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    258.9万円

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    769.9万円

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    本体価格
    560万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 6MT コンフォートPKG サンルーフ レカロ

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    478万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

関東
365
261.7万円
関西
239
274.1万円
東海
250
268.9万円
北海道
131
254.9万円
九州
166
261.7万円
東北
111
250.6万円
北陸・甲信越
147
250.6万円
中国
113
265.2万円
四国
66
256.6万円
地域別台数
関東
4
529万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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ジムニーシエラの中古車を探す

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ジムニーシエラとRS4のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   アウディ  RS4
176万円218.4万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1460 排気量(cc) 4163
102 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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