トヨタ セリカコンバーチブル | ボルボ 960エステート | |
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VS | ||
64.5万円~233万円
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中古車相場 |
79.8万円~99.9万円
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4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ セリカコンバーチブル | ボルボ 960エステート | |
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267.1万円~323.9万円 | 新車時価格 | 510万円~710万円 |
オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4505×1750×1325 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
1998 | 排気量(cc) | 2473~2921 |
170~180 | 最高出力(馬力) | 145~200 |
FF | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
10.2~11.6km/L | 10.15モード燃費 | 6.8~7.1km/L |
ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9) |
解説 |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
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