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セルシオとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   マツダ  センティア
VS
57.8万円446万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
244 中古車掲載台数 11
  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 後期モデル

    本体価格
    168万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション フルノーマル・禁煙・黒革エアシート・SR

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 30後期モデル 黒革シート サンルーフ イデアルフルタップ調整式車高調 WORKグノーシス20インチホイール フルエアロ シートヒーター シートエアコン スマートキー イージークローズドア

    本体価格
    187万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 サンルーフ ETC 純正ホイール クルーズコントロール 純正ナビ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 自社 ローン 対応 ローダウン 社外アルミ サンルーフ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 後期最終 フルエアロ サンルーフ セミアニリンレザーシート 外品19AW エアサスコントローラ付 パワーシート シートヒーター+エアコン ナビ DVD再生 ドラレコ Bカメラ ETC 車検R9.10

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション 新品タイヤ4本交換 リアエアサス新品交換 ムーンルーフ 黒革シート 純正マルチナビ 純正バックカメラ 全席イージークローザー クルーズコントロール ETC 記録簿 コンフォータブルエアーシート

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 社外エアロ サンルーフ レザーシート バックカメラ 純正ナビ 純正AW キーレス

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 サンルーフ 本革 マクレビ 社外エアサス

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    63万円

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    79万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
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    本体価格
    192.5万円

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    本体価格
    128万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 純正ホイール バイザーマット

    本体価格
    118万円

関東
88
169.5万円
関西
23
160.1万円
東海
67
165万円
北海道
8
164.8万円
九州
12
167.8万円
東北
11
155.4万円
北陸・甲信越
13
188.2万円
中国
13
177.3万円
四国
9
162.4万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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セルシオとセンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   マツダ  センティア
593.3万円1029万円 新車時価格 282.8万円425万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
4292 排気量(cc) 2954
280~354 最高出力(馬力) 160~205
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 9~9.4km/L

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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