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ルークスとセルシオを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   トヨタ  セルシオ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 52.9万円338万円
セルシオの相場表を見る
6001 中古車掲載台数 227
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD プロパイロット/SOSコール/ETC

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパ・純9型DA・全方カメラ・BT・両Pスラ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ ドラレコ ETC AVM

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 当社下取ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    123.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 新車未登録 アラモニ 全国対応保証付き

    本体価格
    160万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙ワンオーナープレミアム認定車 2トーン

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ/フルセグ/アラウンドビューカメラ

    本体価格
    150.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター メモリーナビ スマートキー 左側Pスライド

    本体価格
    34万円

  • 日産 ルークス 660 X 9インチSDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット 前・室内ドラレコ

    本体価格
    178.6万円

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  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 最終型 禁煙車

    本体価格
    125.3万円

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    89.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション エアロ BBSアルミ カードキー有 記録

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    280万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 eRバージョン装着車 ムーンルーフ リアコーナーセンサー

    本体価格
    175.5万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Sルーフ/エアサス/STヒーター&クーラ/ETC

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション サンルーフ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 eRバージョン装着車 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 純正ナビ Bカメ ETC キーレス エアサス

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 買取直販/セミアニリン黒革シート/SR

    本体価格
    応談

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 後期 黒革サンルーフ TOM'Sエアロ

    本体価格
    137万円

関東
1733
129.5万円
関西
779
132.3万円
東海
840
133.1万円
北海道
191
138.1万円
九州
1033
133.6万円
東北
535
132.1万円
北陸・甲信越
340
132.1万円
中国
335
131.8万円
四国
215
131.3万円
地域別台数
関東
71
140万円
関西
28
130.9万円
東海
67
165万円
北海道
10
137万円
九州
14
136.2万円
東北
7
112.7万円
北陸・甲信越
9
116.8万円
中国
11
161.1万円
四国
10
153.1万円

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ルークスとセルシオのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  セルシオ
141.6万円245.4万円 新車時価格 593.3万円1029万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
659 排気量(cc) 4292
52~64 最高出力(馬力) 280~354
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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