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ルークスとエランを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとエランの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ロータス  エラン
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 635万円
エランの相場表を見る
5891 中古車掲載台数 5
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 両側Pスライドドア ナビ

    本体価格
    143.2万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 片側電動 アラウンドビュー

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 禁煙車 SDナビ バックカメラ 電動スライド

    本体価格
    37.4万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    160.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 雹害 7型ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 全周囲カメラ  LEDライト 純正大型ナビ

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 観音寺 展示

    本体価格
    151.4万円

  • 日産 ルークス 660 S 社外ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    93.2万円

  • 日産 ルークス 660 S 禁煙車 ナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    105.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD アルミホイール/両側電動スライドドア

    本体価格
    163.9万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エラン S4スプリント・DOHCツインカム ・ウェーバーキャブ

    本体価格
    応談

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    635万円

  • ロータス エラン +2S 国内1オーナー

    本体価格
    720万円

  • ロータス エラン S3 FHC  Black Badge 

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン シリーズ1 本国仕様 

    本体価格
    応談

関東
1721
130.6万円
関西
738
132.2万円
東海
840
134.5万円
北海道
177
140.1万円
九州
1006
134.4万円
東北
536
132.5万円
北陸・甲信越
345
135万円
中国
303
128.2万円
四国
225
133.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
635万円
東海
3
720万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ルークスとエランのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ロータス  エラン
141.6万円245.4万円 新車時価格 625万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
659 排気量(cc) 1588
52~64 最高出力(馬力) 165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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