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セルシオと508SWを比較! - みんなの比較車種

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セルシオと508SWの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   プジョー  508SW
VS
52.9万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
229 中古車掲載台数 32
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション ナビ TV 純正アルミホイール SR

    本体価格
    169万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ 黒革エアシート 後期モデル

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション Sルーフ/STヒータクーラ/ETC/冷蔵車/記録簿

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション 黒革サンルーフ ランベック20 エアサス

    本体価格
    177万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 新品フルエアロ&AME20AW 外装カスタム車

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 Bカメラ HID ETC 純正ナビ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 

    本体価格
    113万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 純正202黒 エアロパーツ 外品Fグリル

    本体価格
    139万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 足立34ナンバー継続・全記録簿・禁煙

    本体価格
    169.8万円

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    438万円

  • プジョー 508SW グリフ 本革パノラマルールHDDナビBカメラ禁煙車

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    63.8万円

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    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルパッケージ SR 革 ナイトビジョン

    本体価格
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    本体価格
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  • プジョー 508SW グリフ パワーバックドア 本革 サンルーフナビ

    本体価格
    89万円

  • プジョー 508SW グリフ ナビ TV クルコン HID サンルーフ

    本体価格
    36万円

  • プジョー 508SW グリフ ナビ+地デジTV+Bカメラ パノラマルーフ

    本体価格
    69.9万円

関東
66
137.5万円
関西
28
125.5万円
東海
71
162.2万円
北海道
10
134.4万円
九州
14
128.5万円
東北
10
128.2万円
北陸・甲信越
8
125.8万円
中国
11
144.6万円
四国
11
153.1万円
地域別台数
関東
13
126.8万円
関西
10
197.9万円
東海
4
70.5万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
118万円
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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セルシオと508SWのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   プジョー  508SW
593.3万円1029万円 新車時価格 442万円756.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
4292 排気量(cc) 1598~1997
280~354 最高出力(馬力) 177~180
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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