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センチュリーとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  センチュリー   フェラーリ  プロサングエ
VS
109.9万円6880万円
センチュリーの相場表を見る
中古車相場 6980万円8880万円
プロサングエの相場表を見る
68 中古車掲載台数 44
  • トヨタ センチュリー 5.0 元某法人公用車 後期仕様(中期) 神威(エターナルブラック) デュアルEMVパッケージ 特注鳳凰エンブレム ブラックアウト 19インチホイール ローダウン リア新品タイヤ2本 新品リアスポ 純正新品ラジエーター

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 本革仕様(フロマージュ) 本杢加飾アッシュ杢(シルバー) 寒冷地仕様 フロアマット(プレステージタイプ) 純正サイドバイザー 純正18インチAW レーザー&レーダー探知機(Z900L) ドライブレコーダー(AG422-DRC)

    本体価格
    2070万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 社外アルミ エアサスコントローラー LEDヘッドライト

    本体価格
    140万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 中期 禁煙車 フェンダーミラー レザーシート 全席シートヒーター 後席シートクーラー クルーズコントロール 本木製コンビステアリング/シフトノブ フルセグTV 純正16インチAW バックカメラ ETC

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ センチュリー 後期モデルバックカメラ純正マルチ本革シー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ センチュリー 5.0 メーカーOP電動カーテン メーカーOP本革シートリヤエンターテイメント パワートランク リフレッシュシート シートヒーター ベンチレーター

    本体価格
    1750万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 法人禁煙屋根保管神威(エターナルブラック)&黒本革ブラウンウッド純正ナビ地デジBluetoothオーディオBカメラ純正LEDヘッドライトで電動カーテン&トランクRモニターマッサージベンチレーターディーラー徹底整備済

    本体価格
    1788万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 神威エターナルブラック/本革/

    本体価格
    227万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 フル後期仕様.10インチナビ.ETC

    本体価格
    153万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 サスコン ロールセンターアダプター ワーク20インチ バックカメラ ETC 地デジ LEDヘッドライト LEDテールランプ

    本体価格
    298万円

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    7890万円

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    7950万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    6980万円

関東
21
1397.4万円
関西
14
995.2万円
東海
16
1027万円
北海道
2
485万円
九州
7
285.5万円
東北
1
560万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
268.7万円
四国
3
396.5万円
地域別台数
関東
20
7719.3万円
関西
7
7605万円
東海
3
8310万円
北海道
2
8540万円
九州
2
8563万円
東北
4
7705万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
4
7458.9万円
四国
0
---

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センチュリーとプロサングエのカタログ情報を比較する

トヨタ  センチュリー   フェラーリ  プロサングエ
1960万円2300万円 新車時価格 4760万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1930×1505 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
4968 排気量(cc) 6496
381 最高出力(馬力) 725
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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