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ソアラとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとSF90スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
55万円525万円
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中古車相場 5852万円7900万円
SF90スパイダーの相場表を見る
173 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 テイン車高調 BBS18インチ Tベルト交換済

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 禁煙マクレビ革シートRSRダウンサスHID

    本体価格
    74.1万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ローダウン・社外マフラー・エンケイ19AW

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L BBS17インチAW 柿本改マフラー エアロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ナビTV パワーシート クルコン ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L ETC装備 オートドライブ 保証付

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ソアラ GT TWIN CAM24 ツインカム24

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 20インチホイール アルミ製ルーフ ETC

    本体価格
    131.5万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 ワンオーナー車・エアサスペンション

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    97.7万円

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    応談

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    本体価格
    7080万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD カーボンRシート カーボンアンダーカバー

    本体価格
    5852万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD LED付カーボンファイバー製ドライバ-ゾ-ン

    本体価格
    6530万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD アップルカープレイ バックレーダー

    本体価格
    6880万円

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    本体価格
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    本体価格
    6980万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD Rosso TRS / Rosso Ferrari

    本体価格
    7600万円

関東
54
194.4万円
関西
21
251.8万円
東海
23
224.4万円
北海道
13
143万円
九州
22
188.1万円
東北
10
151.2万円
北陸・甲信越
6
127万円
中国
20
246.6万円
四国
4
358.6万円
地域別台数
関東
12
7233.6万円
関西
9
6541.4万円
東海
2
6915万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6225万円
中国
1
6580万円
四国
0
---

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ソアラとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   フェラーリ  SF90スパイダー
630万円661.5万円 新車時価格 5856万円
オープン ボディタイプ オープン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
4292 排気量(cc) 3990
280 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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