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ソアラとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   日産  スカイラインクーペ
VS
55万円598万円
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中古車相場 54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
139 中古車掲載台数 246
  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 7M ターボ AT ベース車

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T 

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 車高調 フルエアロ 18インチA/W ワンオフリヤピースマフラーシートヒーター HID ナビ Bluetooth テレビ ドラレコ タイミングベルト交換済み 全塗装済み

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 純正ホイール/純正マフラーあり

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド 2JZ換装 純正MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 2.8GT エクストラ 社外ナビ

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 電動格納式メタルトップ/マークレビンソンサウンドシステム/パワーシート/レッドレザーシート&内装/シートヒーター/純正ナビゲーション/地デジ/CD/ETC/パワーウインドー/パワステ/

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ナビ キーレス ローダウン ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 可変バルブ付きオールステンマフラー RSR車高調 オーダーオーディオシステム ハイレゾナビ カールソン20インチ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 3.0GT-リミテッド 純正5MT 走行2.0万km 電動サンルーフ チンスポ Rスポ ブラウンレザー ETC 記録簿 クルコン タイミングベルト交換済 電光プレート AUTOエアコン付 純15AW パワステ Pウィンドウ

    本体価格
    879万円

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    応談

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    130万円

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    本体価格
    65万円

関東
44
257.4万円
関西
17
251.5万円
東海
16
291.6万円
北海道
10
220万円
九州
27
231.3万円
東北
8
268.5万円
北陸・甲信越
2
204万円
中国
11
303.7万円
四国
4
209.6万円
地域別台数
関東
88
378.4万円
関西
24
352.2万円
東海
38
463.3万円
北海道
17
305.9万円
九州
32
381.1万円
東北
13
284.2万円
北陸・甲信越
11
162.3万円
中国
20
458.2万円
四国
3
360万円

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ソアラとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   日産  スカイラインクーペ
630万円661.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
オープン ボディタイプ クーペ
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
4292 排気量(cc) 3696
280 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.5km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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