| トヨタ ソアラエアロキャビン | スバル アルシオーネ | |
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| VS | ||
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210万円～271万円
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中古車相場 |
180万円～370万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ ソアラエアロキャビン | スバル アルシオーネ | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 190万円～292.9万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 4675×1725×1345 | 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1690×1335 他 |
| 2954 | 排気量(cc) | 1781～2672 |
| 240 | 最高出力（馬力） | 120～150 |
| FR | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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世界初の電動メタルトップを採用 2代目ソアラに設定されたオープン2シーター。3.0GTをベースに、世界で初めて電動折り畳み格納式メタルトップを装着した。電動ルーフを採用したことで、後部座席は廃止された。またオープンカーと言ってもサイドウウインドウサッシやリアクォーターウインドウは残ってしまう構造だった。エンジンは3Lの直6ターボで、これに４ATが組み合わされる。LEDストップランプ付きリアスポイラーやフロントエアロバンパー、本革パワーシート、CDチェンジャーなどを採用している。(1989.4) |
解説 |
スーパーカーのような風貌 前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6) |
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