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X4とタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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X4とタウンエーストラックの中古車情報を比較する

BMW  X4   トヨタ  タウンエーストラック
VS
125万円848万円
X4の相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
211 中古車掲載台数 87
  • BMW X4 M40i 4WD ファストトラックP コニャック革 可変サス

    本体価格
    695万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車/禁煙車/セレクトPKG/サンルーフ

    本体価格
    618万円

  • BMW X4 xドライブ35i Mスポーツ 4WD ハーマン・カードン 19AW 黒革 認定中古車

    本体価格
    188万円

  • BMW X4 xドライブ28i Mスポーツ 4WD 追突軽減車半革ナビTV・BカメラCセンサー

    本体価格
    219.9万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD モカレザー ステアリングH SR HUD

    本体価格
    688万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD LEDヘッド 革シート シートヒーター

    本体価格
    598万円

  • BMW X4 M40i 4WD ファストトラック サウンドPKG 21AW

    本体価格
    738万円

  • BMW X4 M40i 4WD 

    本体価格
    429万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サウンドP・アクティブベンチ・20インチ

    本体価格
    619万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハーマンカードン HUD 全方位カメラ

    本体価格
    668万円

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    145万円

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    本体価格
    185万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX Xエディション スチールデッキ 三方開 Xエディション ファブリックシート

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  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 マニュアル ガソリン車 垂直パワーゲート

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    70万円

  • トヨタ タウンエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエーストラック ミスティック ミディポップビー ポップアップルーフ FFヒーター 走行充電

    本体価格
    250万円

関東
85
513.4万円
関西
53
554.2万円
東海
34
468.9万円
北海道
7
388.1万円
九州
12
483.6万円
東北
5
360.6万円
北陸・甲信越
5
363.4万円
中国
9
539.4万円
四国
1
698万円
地域別台数
関東
27
240.3万円
関西
11
257.4万円
東海
9
323.7万円
北海道
9
133.3万円
九州
14
251.4万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
247.4万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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X4とタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

BMW  X4   トヨタ  タウンエーストラック
695万円1028万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1920×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1995~2997 排気量(cc) 1495~1496
190~387 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

よりダイナミックなデザインに刷新、最先端テクノロジーも採用

プレミアムミドルクラスの2代目スポーツアクティビティクーペ。先代モデルから55mm延長されたホイールベースにより、クーペラインの優雅さを演出。大型化されたキドニーグリルと深く刻まれたプレスラインにより、低重心で存在感のあるスタイリングへと一新された。エンジンは最高出力360ps/最大トルク500N・mを発生する3L直6と、同252ps/350N・mを発生する2L直4の2種類が用意される。安全運転支援システムも充実しており、ドライビング・アシストプラスを採用。これは、日常走行域での急停止や飛び出しなどを瞬時に判断し警告する他、渋滞時の先行車追従走行サポートなど、将来の自動運転技術を部分的に実現したシステムになる。(2018.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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