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N-BOXスラッシュとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
27万円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
418 中古車掲載台数 89
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 

    本体価格
    67万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 1年間10000km保証付

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    64.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X サウンドマッピングシステム/ナビ/TV/保証

    本体価格
    78.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ プッシュスタート キーフリー ナビ

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ダイナースタイル シートヒーター ETC USB

    本体価格
    159.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 純正ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    125.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 禁煙車 ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    66.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インディロックスタイル フルセグTV・ETC・バックカメラ・

    本体価格
    137.5万円

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  • トヨタ タウンエーストラック 4WD その他

    本体価格
    86万円

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    本体価格
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  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX スチールデッキ 一方開 ローダウンワンオフマフラー USDM

    本体価格
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  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング 

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  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 移動販売車 キッチンカー/8ナンバー2年車検

    本体価格
    378万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング バンショップミカミ社製Dテントムシ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 オートマABSエアバッグACPSETC

    本体価格
    79万円

関東
120
89.2万円
関西
33
93.6万円
東海
55
92.3万円
北海道
21
86万円
九州
80
93万円
東北
32
94.6万円
北陸・甲信越
30
93.1万円
中国
23
92.2万円
四国
24
80.2万円
地域別台数
関東
26
231万円
関西
12
242.6万円
東海
10
314.2万円
北海道
9
133.3万円
九州
15
240.5万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
249.1万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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N-BOXスラッシュとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  タウンエーストラック
132万円195.6万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
58~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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