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タウンエーストラックとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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タウンエーストラックとクラウンエステートの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   トヨタ  クラウンエステート
VS
33万円729.9万円
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中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
85 中古車掲載台数 53
  • トヨタ タウンエーストラック バイク積み運搬車 シート張替

    本体価格
    77万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング バンショップミカミ社製Dテントムシ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 シングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 0.75t オートマ車 CDデッキ付

    本体価格
    59万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX Xエディション スチールデッキ 三方開 Xエディション ファブリックシート

    本体価格
    94万円

  • トヨタ タウンエーストラック カーインテリア高橋 ネオユーロ 3000Wインバーター シンク オーニング

    本体価格
    463万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD リフトアップ 丸目仕様 全塗装

    本体価格
    198万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング 

    本体価格
    147万円

  • トヨタ タウンエーストラック グローバルアスリート リチュウムイオンサブバッテリーFFヒーター

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック KM70 ダンプ エアコン パワステ 1オーナー

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZ アレン 

    本体価格
    458万円

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    79.6万円

関東
25
212.3万円
関西
12
233.2万円
東海
10
289万円
北海道
9
142.1万円
九州
13
225.3万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
268.8万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円
地域別台数
関東
14
104.3万円
関西
3
55.9万円
東海
11
112.9万円
北海道
4
57.2万円
九州
7
72.5万円
東北
4
74.8万円
北陸・甲信越
3
82.9万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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トヨタ  タウンエーストラック   トヨタ  クラウンエステート
134.5万円362.5万円 新車時価格 372.8万円441万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1675×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1495~1496 排気量(cc) 1988~2997
97 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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