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タウンエーストラックとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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タウンエーストラックとランドクルーザー60の中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
33万円584.7万円
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中古車相場 165万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
93 中古車掲載台数 80
  • トヨタ タウンエーストラック 3度設定クーリング車 4WD 左サイドドア 軽減ブレーキ ナビTV AT車

    本体価格
    378万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZ アレン キャンピングカー キャブコン

    本体価格
    415万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 移動販売キッチンカー8ナンバー

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX 三方開 5速MT 走行36000km ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    180万円

  • トヨタ タウンエーストラック 土砂禁深ダンプ 700kg積 

    本体価格
    161万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング キャンピング 7人乗り AT ディーゼル YMS製

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエーストラック セキソーボディ トム23 6名乗車 FFヒーター サイドオーニング

    本体価格
    444万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 オートマ車・3人乗り・ETC・最大積載量1t

    本体価格
    72万円

  • トヨタ タウンエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 定員5名

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD サイドデカール

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ロールーフ換装 カスタム多数

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 型式類別枠内車輛出荷当時から変更無

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD FJ62G 平屋根換装 輸出用ホイール

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD NOX/PM解除済み

    本体価格
    429万円

関東
23
235.9万円
関西
19
205.8万円
東海
12
229.5万円
北海道
6
148.4万円
九州
14
219.1万円
東北
6
122.1万円
北陸・甲信越
6
227.2万円
中国
4
223万円
四国
3
112.4万円
地域別台数
関東
23
475.5万円
関西
4
385.7万円
東海
9
461.7万円
北海道
9
308.1万円
九州
8
309.1万円
東北
16
315万円
北陸・甲信越
7
372.1万円
中国
2
361万円
四国
2
289.3万円

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タウンエーストラックとランドクルーザー60のカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエーストラック   トヨタ  ランドクルーザー60
134.5万円362.5万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1675×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
1495~1496 排気量(cc) 3431~4230
97 最高出力(馬力) 98~155
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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