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ノアとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ノアとセビルの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   キャデラック  セビル
VS
4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
3511 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 両側パワースライドドア ナビ+バックカメラ ドラレコ ETC付

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII BIG-X11型ナビ バックカメラ 衝突軽減 両側電動スライド クルコン ドラレコ フルセグ ETC Bluetooth LEDヘッド&フォグ オートハイビーム ダブルオートエアコン ハーフレザー

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB モデリスタエアロ 純正10インチナビ フルセグテレビ バックカメラ 天井モニター 衝突軽減 両側電動 革調カバー クルコン シートヒーター LEDヘッドライト フォグ ETC 純正アルミ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 10型ナビ Bカメラ Wパワスラ LEDライト フルセグ CDDVD Bluetoothオーディオ ドライブレコーダー クルーズコントロール セーフティセンス ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    262.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G TSS 純正ナビ Bカメラ ドラレコ BSM  両側パワースライドドア シートヒーター ETC

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    215.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 10.5インチナビ Bカメラ 両側Pドア

    本体価格
    188.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ ノア X 

    本体価格
    220.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 8人乗 左側パワースライドドア バックカメラ 社外ナビ CD&DVD ETC キーレスキー HIDヘッドライト エアコン 後席クーラー

    本体価格
    49万円

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    118万円

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関東
1026
260.5万円
関西
543
257.3万円
東海
535
266.3万円
北海道
151
244.4万円
九州
477
263万円
東北
236
255.7万円
北陸・甲信越
213
259.2万円
中国
234
260.1万円
四国
96
252万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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トヨタ  ノア   キャデラック  セビル
267万円414.9万円 新車時価格 771.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1797~1986 排気量(cc) 4564
98~170 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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