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ノアと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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ノアと488GTBの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   フェラーリ  488GTB
VS
11万円596.8万円
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中古車相場 2590万円3580万円
488GTBの相場表を見る
3073 中古車掲載台数 43
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD 寒冷地仕様 トヨタセーフティセンス ナビ

    本体価格
    275.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 車検 2年 片側パワスラ キーレス

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5DA チームメイト 快適利便 BSM 3眼LED

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si レイッシュ パワスラナビTVETCダウンモニターBカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD ナビ ETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    296万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G フリップダウン ナビ TV Bカメラ BT

    本体価格
    155.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    203.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    191.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証

    本体価格
    171万円

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    3495万円

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    本体価格
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    2850万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 右ハンドル LED付ステアリング 鍛造H

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT ノビテック&パワクラ鍛造21&22AW・OP900

    本体価格
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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT カーボンLEDステアリング 20インチ鍛造AW

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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車 フロントサスペンションリフト

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  • フェラーリ 488GTB F1 DCT カーボンインテリア 可変マフラー OP20AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 

    本体価格
    2877万円

関東
900
244.1万円
関西
492
231.3万円
東海
431
265.8万円
北海道
168
213万円
九州
411
250.8万円
東北
228
231.5万円
北陸・甲信越
187
257.1万円
中国
156
267.8万円
四国
100
260.7万円
地域別台数
関東
10
2815.1万円
関西
6
3100万円
東海
13
2942.9万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2835万円
北陸・甲信越
1
2749.8万円
中国
3
2720万円
四国
0
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488GTBの中古車を探す

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ノアと488GTBのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   フェラーリ  488GTB
267万円389万円 新車時価格 3070万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
1797~1986 排気量(cc) 3902
98~170 最高出力(馬力) 670
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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