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ノアとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ノアとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  アンフィニRX-7
VS
14.8万円569万円
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中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
3045 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    363.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正9型ナビ フリップダウンM 電動スライド

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ ノア X  バックカメラ LEDライト 両側パワースラ X  バックカメラ LEDライト 両側パワースラ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 横滑り防止装置 片側Pスラ クルコン TSS

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ 両パワスラ ETC

    本体価格
    443.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z 両側電動ドア ブラウン内装 シートヒーター

    本体価格
    331.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD エンスタ/ETC/SDナビ/両側PS/クルコン

    本体価格
    205.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII フリップダウンモニター 衝突軽減 10型ナビ

    本体価格
    309.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション ワンオーナー ETC 両側電動ドア

    本体価格
    68万円

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    798万円

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    439.8万円

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    本体価格
    1485万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 車高調 RECAROシートMOMOステアリング BBS

    本体価格
    420万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 5速MT RE雨宮エアロ TEIN車高調

    本体価格
    447.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

関東
887
243.9万円
関西
505
234.4万円
東海
392
266.6万円
北海道
176
219.6万円
九州
406
258.4万円
東北
236
233.7万円
北陸・甲信越
194
253.4万円
中国
153
268.6万円
四国
96
266.4万円
地域別台数
関東
10
589.7万円
関西
3
407.9万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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ノアとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  アンフィニRX-7
267万円389万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1797~1986 排気量(cc) 1308
98~170 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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