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ノアとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
15円598万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 83万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
3365 中古車掲載台数 211
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X トヨタ認定中古車・8人乗り・前後ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス 9インチナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 10型ナビ/12型天吊モニター/両側パワスラ

    本体価格
    272.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 衝突被害軽減 ブレーキ・バックカメラ付

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正デカナビ・前後ドラレコ・後席モニター

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 12757km ETC ドラレコ SDナビ 1オーナー

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD ローダウン車高調   18インチアルミ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII ナビ・ドラレコ・後席モニター・ワンオーナ

    本体価格
    307万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす1脚仕様車 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    275万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL AMG16AW アルミフルポリッシュ 幌動作確認

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    応談

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    198万円

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL560 正規ディーラー車 10500キロ

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    1580万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

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    465万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

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    258.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 正規D車 デジーノLTD 150台限定モデル

    本体価格
    420万円

関東
951
233.3万円
関西
535
219.9万円
東海
485
248.4万円
北海道
196
210.1万円
九州
469
234.9万円
東北
245
218.7万円
北陸・甲信越
210
245.4万円
中国
178
236.7万円
四国
96
222.6万円
地域別台数
関東
82
649.2万円
関西
42
555.2万円
東海
47
578.5万円
北海道
11
408万円
九州
15
355.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
538.4万円
中国
6
617.8万円
四国
4
478.3万円

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ノアとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
267万円389万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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