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N-VANとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1965 中古車掲載台数 211
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 4WD 衝突軽減 ドラレコ 追従クルコン 禁煙

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 4WDナビ&テレビバックカメラスマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン リフトアップ MLJホイール届済み未使用車

    本体価格
    212万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ブレーキサポート Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    122.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 登録済未使用車 Bカメラ LEDライト USB

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    615万円

関東
503
134.6万円
関西
285
134.5万円
東海
358
139.8万円
北海道
71
141.8万円
九州
304
138.4万円
東北
151
138.8万円
北陸・甲信越
131
142.9万円
中国
93
138.2万円
四国
69
135万円
地域別台数
関東
80
624.3万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
21
471万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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N-VANとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   メルセデス・ベンツ  SLクラス
119.8万円201.6万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
53~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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