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ノアとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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ノアとeKカスタムの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   三菱  eKカスタム
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 1万円120.8万円
eKカスタムの相場表を見る
3088 中古車掲載台数 342
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 電動スライドドア純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 衝突軽減ブレーキ ETC フルセグTV

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス アルパインナビ フリップダウン 両Pスラ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 純正ナビ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    133.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 純正ナビ ETC ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5インチ デジタルミラー LED

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD ディスプレイオーディオ/フリップダウン

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ナビTV/Bカメラ/自動ドア/ドラレコ/

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si G’s FU0883 フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 純正10型ナビ 衝突軽減 クルコン 両パワ

    本体価格
    266.9万円

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    本体価格
    1.8万円

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    73万円

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    本体価格
    57万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD ナビ・バックカメラ・TV・

    本体価格
    93万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ナビ バックカメラ スマートキー ターボ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M eアシスト 純正AW/キーレス/ベンチシート

    本体価格
    48.3万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    62.9万円

関東
898
244.3万円
関西
493
230.7万円
東海
429
267.3万円
北海道
170
212万円
九州
418
253万円
東北
229
231.6万円
北陸・甲信越
188
256.8万円
中国
159
268.1万円
四国
104
252.6万円
地域別台数
関東
70
46.8万円
関西
40
48.8万円
東海
37
49.9万円
北海道
25
63.6万円
九州
62
44.2万円
東北
45
58.9万円
北陸・甲信越
21
41.9万円
中国
35
48.3万円
四国
7
48.3万円

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ノアとeKカスタムのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   三菱  eKカスタム
267万円389万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
1797~1986 排気量(cc) 659
98~170 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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