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ノアとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   スバル  アルシオーネ
VS
11万円569万円
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中古車相場 185万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
3155 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ノア 2.0 G SDナビTV/両側自ドア/シートヒーター

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 両側パワスライドドア・純正メモリーナビ

    本体価格
    238.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 県外仕入 禁煙車 純正9インチナビ

    本体価格
    303.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X サイドリフトアップシート装着車 4WD サイドリフトアップシート装着車 福祉車両

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 

    本体価格
    245.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 4WD ディスプレイオーディオ TV+CD・DVDデッキ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD 

    本体価格
    291.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z AC100V・純正ナビ付

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 8インチDオーディオ LEDライト 7人乗り

    本体価格
    308.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス ナビ テレビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    104.8万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    192.5万円

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    本体価格
    198万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ ドナー車1台付

    本体価格
    185万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
927
244.3万円
関西
512
232万円
東海
428
265.8万円
北海道
175
218.9万円
九州
422
251.8万円
東北
238
232万円
北陸・甲信越
185
257.8万円
中国
165
267.3万円
四国
103
265.5万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
2
188.8万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ノアとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  アルシオーネ
267万円389万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1797~1986 排気量(cc) 1781~2672
98~170 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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