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ノアとMRスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   トヨタ  MRスパイダー
VS
4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 ---
MRスパイダーの相場表を見る
3487 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 電動スライドドア バックカメラ 寒冷地仕様 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト 横滑り防止

    本体価格
    340.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 純正10型ナビ 両側電動 後席モニター ETC バックカメラ TV Bluetooth セーフティセンス 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 クルーズコントロール ステアスイッチ ドライブレコーダー ハーフレザー 純正AW LED

    本体価格
    255.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 4WD 両側電動ドア バ

    本体価格
    405.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正ナビ フルセグ Bモニター モデリスタエアロ プッシュスタート クルコン プリクラ シートヒーター 両Pスライド

    本体価格
    417万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBIII ワンオーナー 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    295.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.25型ナビ BT接続 フリップダウンモニター フルセグTV 追従クルコン 両側パワースライドドア 前後ドラレコ 前席シートヒーター ハーフレザーシート オートマチックハイビーム LEDヘッドライト

    本体価格
    418.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ 両側Pスラ ETC

    本体価格
    285.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MRスパイダー 2.0 マニュアル載替 92台限定内4型7台生産

    本体価格
    応談

  • トヨタ MRスパイダー 2.0 IV型モデルガレージ保管禁煙車保証付ソフトトップ交換済

    本体価格
    応談

関東
1026
261.2万円
関西
529
254.3万円
東海
499
265.1万円
北海道
151
243万円
九州
493
260.2万円
東北
252
257.3万円
北陸・甲信越
211
253.6万円
中国
229
260.6万円
四国
97
244.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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トヨタ  ノア   トヨタ  MRスパイダー
267万円414.9万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1245
1797~1986 排気量(cc) 1998
98~170 最高出力(馬力) 170~200
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

製造100台未満の超レアオープン

MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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