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パッソとセブン480を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   ケータハム  セブン480
VS
3.3万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 1100万円1367.3万円
セブン480の相場表を見る
2224 中古車掲載台数 2
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ サポカー ナビ スマートキー

    本体価格
    103万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ エコアイドル スマートキー 純正ナビ E

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スズキ認定中古車 7インチワイドナビ ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・MSV・SD ETC バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ LEDオートヘッドライト フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 社外ナビ(AVN133MRC)・バックモニター・スマートキー・スペアキー・衝突軽減ブレーキ・ステアリングリモコン・ETC・電動格納ミラー・社外アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ バックカメラ プッシュスタート アイドリングストップ 横滑防止 ステアリングスイッチ シートヒーター

    本体価格
    97.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 自社 ローン対応 検R8/11 Bluetooth ETC BC  岡山市 北区 中区 東区 南区 倉敷市 津山市 玉野市 笠岡市 井原市 総社市 高梁市 新見市 備前市 瀬戸内市 赤磐市 真庭市  浅口市 鳥取県 米子市 島根県

    本体価格
    22.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 禁煙車/純ナビ/ドラレコ/ETC/バックカメラ/純正フロアマット/社外AW/アイドリングストップ/オートマチックハイビーム/レーンキープアシスト/電動格納ミラー/ドアバイザー/スマートキー

    本体価格
    119.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ フルセグナビ バックカメラ スマートキー LEDヘッドライト ETC シートカバー アルミホイール

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー 7型ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト Bluetooth スマートキー プッシュスタート ETC オートエアコン アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    121.6万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン480 R 

    本体価格
    1100万円

  • ケータハム セブン480 セブン480ファイナルエディション 日本15台限定 LEDヘッドライト バッテリーマスターカットスイッチ バイパーブルー

    本体価格
    1367.3万円

関東
588
76.7万円
関西
230
75.8万円
東海
264
76.9万円
北海道
143
82.1万円
九州
291
73.6万円
東北
270
77.1万円
北陸・甲信越
201
79.2万円
中国
157
77万円
四国
80
73.2万円
地域別台数
関東
1
1100万円
関西
0
---
東海
1
1367.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとセブン480のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ケータハム  セブン480
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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