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パッソと360を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   スバル  360
VS
3.3万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 109万円268万円
360の相場表を見る
2217 中古車掲載台数 28
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト 禁煙車 クリアランスソナー スマートキー プッシュスタート オートエアコン CD アイドリングストップ

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ ETC バックモニター

    本体価格
    144万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X CDチューナー・キーレス

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正メモリーナビ Bluetooth/AUX接続 ワンセグ スマートキー ETC 社外アルミ プライバシーガラス

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマートアシスト3 ワンオーナー クリアランスソナー LEDヘッド LEDフォグ 純正ドラレコ ビルトインETC 純正オーディオ USBポート AUX端子 スマートキー プッシュスタート 電格ミラー

    本体価格
    79.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱警報 誤発信抑制 LEDヘッドライト LEDフォグライト 自動ハイビーム 純メモリーナビ フルセグTV 純ETC 全方位カメラ パーキングアシスト スマートキー 5人乗り

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC BT対応

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G 

    本体価格
    29.8万円

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  • スバル 360 デラックス レストア歴有り・4MT

    本体価格
    160万円

  • スバル 360 カスタム 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス K111 3速MT 富士重工業 テントウ虫 オーバートップ フェンダーミラー

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    109万円

  • スバル 360 スタンダート 

    本体価格
    130万円

  • スバル 360 スーパーデラックス スーパーデラックス

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 4速MT 

    本体価格
    213万円

  • スバル 360 コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 スーパーデラックス 52型 全バラ全塗装済み 腰上OH シリンダー・ピストンWPC加工 フロントウエザーストリップ新品交換 ルーフウエザーストリップ新品交換 リアアクリルガラスリプロ品交換済 ファイアスポーツシートカバー交換済

    本体価格
    189.8万円

  • スバル 360 デラックス 3速+OT エンジン1発始動 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス 8埼ナンバー K111 小判テール

    本体価格
    110万円

関東
572
76.5万円
関西
232
75万円
東海
282
78.3万円
北海道
140
79.4万円
九州
287
73.7万円
東北
264
78.5万円
北陸・甲信越
201
79.7万円
中国
158
75.8万円
四国
81
71.3万円
地域別台数
関東
10
147万円
関西
1
160万円
東海
5
148.3万円
北海道
4
140万円
九州
5
181.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
209.5万円
四国
0
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パッソと360のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  360
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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