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パッソとパスファインダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   米国日産  パスファインダー
VS
3.3万円184.8万円
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中古車相場 149万円828万円
パスファインダーの相場表を見る
2349 中古車掲載台数 5
  • トヨタ パッソ 1.0 X ワンオーナー バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 スマートキー ETC

    本体価格
    60.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ TV バックカメラ LEDライト

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 4WD /ナビTV/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    57万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ SDナビ ワンセグTV バックモニター スマートアシスト スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    96万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X アドバンストエディション 

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 純正ナビ・バックカメラ・LEDライト

    本体価格
    165.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X CD ベンチシート キーレス アイドリングストップ ワンオーナー

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ キーフリー ETC

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X カーナビゲーション パノラミックビューモニター マニュアルエアコン

    本体価格
    135.3万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 パスファインダー ロッククリーク AWD 新車並行1オーナー ドラレコ&ETC付き 日本未発売オフロードモデル 8人乗りSUV 専用ブラックコンビレザーオレンジステッチ ルーフラック パワーゲート ワンタッチスライドセカンドシート 360度カメラ

    本体価格
    応談

  • 米国日産 パスファインダー ロッククリーク 4WD 新車並行1オーナー 専用18inchホイール ルーフラック コーナーセンサー パワーゲート 専用コンビシート シートヒーター ステアリングヒーター ディスプレイオーディオ パノラマビューカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 米国日産 パスファインダー SE 左H サンルーフ 4WD

    本体価格
    149万円

  • 米国日産 パスファインダー SL レザー 2013y 新車並行 ブラック本革 pioneerナビ 地デジ パワーゲート シートヒーター VQ35 3列シート シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • 米国日産 パスファインダー ロッククリーク AWD 日本未発売オフロードモデル 8人乗りSUV 専用ブラックコンビレザーオレンジステッチ ルーフラック パワーゲート ワンタッチスライドセカンドシート 360度カメラ ディスプレイオーディオ パワーゲート

    本体価格
    828万円

関東
568
76.3万円
関西
278
68.5万円
東海
280
71.5万円
北海道
175
82.4万円
九州
288
69.9万円
東北
291
77.2万円
北陸・甲信越
238
78.7万円
中国
156
75.6万円
四国
75
69.3万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
4
488.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとパスファインダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   米国日産  パスファインダー
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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