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ハイエースと6シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと6シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   BMW  6シリーズカブリオレ
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 114.8万円368万円
6シリーズカブリオレの相場表を見る
1392 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ Bカメラ BT ETC AC100V電源

    本体価格
    361.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 5型 電動スライドドア 前後センサー トヨタセーフティセンス LEDヘッドライト プライバシーガラス Wエアバッグ ドライブレコーダー 寒冷地仕様

    本体価格
    336万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 

    本体価格
    382万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ セ-フティセンス 電動スライド LED フォグ

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ユーザー買取車 キャンピング仕様

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン モデリスタフロントリップ/パワースライド/10人乗り ナビ TV ETC LEDヘッドライト リアフィルム

    本体価格
    555万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼルターボ バンパーガード 社外16インチAW ホワイトレター カロッツェリアSDナビ

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEX製various 88ナンバー キャンピングカー Bluetooth対応ナビTV 後席モニター 前後ドラレコ 360°カメラ エアロ オバフェン 減衰式ショック 17インチアルミ 禁煙車 3名就寝 8人乗り 鑑定書付き

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 左パワースライドドア キーレス ナビ

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    175万円

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    232.3万円

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    本体価格
    169.9万円

関東
510
392.3万円
関西
198
430.4万円
東海
172
396.5万円
北海道
102
387.1万円
九州
159
381.9万円
東北
90
408.3万円
北陸・甲信越
57
391.1万円
中国
49
392.4万円
四国
55
264.4万円
地域別台数
関東
17
231.1万円
関西
3
139.9万円
東海
5
248.2万円
北海道
0
---
九州
2
229万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
255.9万円
四国
0
---

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6シリーズカブリオレの中古車を探す

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ハイエースと6シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   BMW  6シリーズカブリオレ
226.8万円544.2万円 新車時価格 1028万円1562万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1365
2693 排気量(cc) 2979~4394
151~160 最高出力(馬力) 320~450
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 8~12.2km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

BMWクーペモデルの伝統を継承するオープンカー

BMWのプレミアムラグジュアリークーペセグメントを築いた、6シリーズのオープンモデルの2代目。エクステリアは同社のクーペモデルの伝統であるロングホイールベース、ショートオーバーハングのプロポーションやキドニーグリルを継承。エンジンフード上のV形ラインや流れるようなボディラインにより、ダイナミックさやエレガントさが表現された。エンジンは3Lの直6ツインスクロールターボと4.4LのV8ツインターボの2種類で、両モデルともパドルシフト付きの8速ATが組み合わされる。ブレーキエネルギー回生システムやエンジンオートスタート/ストップ機能などが組み合わされ、3Lモデルはエコカー減税の対象となった。(2011.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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