2011年4月~2019年2月生産モデル
BMWクーペモデルの伝統を継承するオープンカー
BMWのプレミアムラグジュアリークーペセグメントを築いた、6シリーズのオープンモデルの2代目。エクステリアは同社のクーペモデルの伝統であるロングホイールベース、ショートオーバーハングのプロポーションやキドニーグリルを継承。エンジンフード上のV形ラインや流れるようなボディラインにより、ダイナミックさやエレガントさが表現された。エンジンは3Lの直6ツインスクロールターボと4.4LのV8ツインターボの2種類で、両モデルともパドルシフト付きの8速ATが組み合わされる。ブレーキエネルギー回生システムやエンジンオートスタート/ストップ機能などが組み合わされ、3Lモデルはエコカー減税の対象となった。(2011.4)
全長 ![]() ホイールベース 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 320~450ps |
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燃費(10.15モード) | 8.0~12.2km/L | |
燃費(JC08モード) | 7.7~11.6km/L | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 2979~4394cc | |
乗車定員 | 4名 | |
環境対策エンジン |
H17年基準 ☆☆☆☆
H17年基準 ☆☆☆ |
|
燃費基準達成 |
H27年度燃費基準+10%達成車
H27年度燃費基準達成車 |
4.5点
クチコミ件数 6件
デザイン
4.7
走行性
4.5
居住性
4.5
運転のしやすさ
4.2
積載性
3.7
維持費
3.4
5
この車を評するのに言葉はいらない。写真で外観を見ようと、口コミでスペックを知ろうと、自分の両の手でハンドルを切るまでこの車を知ることはできない。
投稿日: 2013/03/30
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。