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ハイエースとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  インサイト
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
862 中古車掲載台数 291
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ リミテッドパッケージSプラス

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3型後期ワゴン 純正シート配列

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ キャンピング仕様 横向きシート

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピングカー仕様

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 8人乗キャンピング サブ ナビ

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ 4WD キャンピング車 ポップアップルーフ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ メモリ-ナビTV後席モニタ-電動ドア

    本体価格
    489.3万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 対面ラウンジベッド家具フロ-リングテ-ブル

    本体価格
    559万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4型フェイス 片側電動スライド

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新品内装架装 FLEX Ver1 車中泊対応

    本体価格
    489.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 1オナ/半革/クルコン/HIDヘッド/純正AW/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー

    本体価格
    213.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ インサイト 1.0 ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX フルセグナビ/Bluetooth パワーシート

    本体価格
    199万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    225.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    72万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス ETC ナビ

    本体価格
    27.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブレーキホールド ドライブレコーダー

    本体価格
    219.5万円

関東
284
386.9万円
関西
124
387万円
東海
132
393.7万円
北海道
54
345.7万円
九州
91
335.2万円
東北
64
380.2万円
北陸・甲信越
34
335.9万円
中国
32
335.8万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
112
83.1万円
関西
35
102.2万円
東海
25
91万円
北海道
10
68.3万円
九州
31
79.8万円
東北
41
81.2万円
北陸・甲信越
19
86.1万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円

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ハイエースとインサイトのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  インサイト
226.8万円544.2万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
2693 排気量(cc) 1496
151~160 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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