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ハイエースとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  S2000
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 185万円888万円
S2000の相場表を見る
1392 中古車掲載台数 238
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEXオリジナルフロントスポイラー/FLEXオリジナルオーバーフェンダー/トヨタ純正ナビ/ビルトインETC/黒革調シートカバー/リクライニング加工/ベッドキット/サイドバー/電動スライドドア/両側パワースライドドア

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエース 4WD 幼児バス 定員大人2人幼児12人

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハイエース GL パタゴニア FFファン トイレ シンク

    本体価格
    575.6万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新車/未登録車/バックカメラ/デジタルミラー/PVM全周囲カメラ/TSS/シートカバー/LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ アルパインナビ リアモニター ベッド

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り ベットキット フリップダウンモニター カロッツェリアナビ フルセグTV バックカメラ パワースライドドア 社外16インチアルミホイール プッシュスタート&スマートキー シートカバー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 内装仮装(FLEX仕様)/フローリング施工/JAOSフロント・リアスキットバー/シートカバー/センターコンソール/16インチアルミ/フリップダウンモニター/アルパインフローティングナビ/全方位M/デジタルインナーミラー

    本体価格
    489.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 3型4WD電動スライドアリクライニング加工リアクーラーヒーターキーレス純正ナビワンセグTVバックカメライージークローザーETCオートライトオートエアコンフロントフォグ100V電源電動格納ミラータイベルチェーン

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 電動スライドドア パワスラ LEDライト ETC

    本体価格
    277.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    275.9万円

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  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/純正新品幌/Moduloエアロ

    本体価格
    599.8万円

関東
510
392.3万円
関西
198
430.4万円
東海
172
396.5万円
北海道
102
387.1万円
九州
159
381.9万円
東北
90
408.3万円
北陸・甲信越
57
391.1万円
中国
49
392.4万円
四国
55
264.4万円
地域別台数
関東
113
444.8万円
関西
26
408.2万円
東海
33
480.4万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
404.9万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
16
421万円
四国
1
389万円

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ハイエースとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  S2000
226.8万円544.2万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2693 排気量(cc) 1997~2156
151~160 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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