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ハイエースとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  ストリート
VS
42.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
1333 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 純正15インチアルミ LEDヘッドライト+LEDフォグ 両側パワースライド 前後カメラドラレコ デジタルインナーミラー 純正リモスタ 7インチメモリーナビ 12インチフリップダウン

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ コーストライン LEDライト

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 10人乗り/社外ナビ(NSCN-W68)/フルセグTV/バックカメラ/スマートキー/プッシュスタート/オートライト/ETC/ドラレコ/社外15インチアルミホイール/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    287.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列REVOシート2脚ロングスライドレール

    本体価格
    599万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ モデリスタ ベットキット サブウーハー

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイエース 東和モータース ツェルトWG 4WD ワンオーナー サブBT フリップダウンモニター 走行充電 外部充電 走行用リアクーラーヒーター フロントドライブレコーダー メモリーナビ フルセグ LEDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 純正ナビBカメラ前後ドラレコ冷蔵庫

    本体価格
    301.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン LEDライト 左側電動スライド キーフリー

    本体価格
    454万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ ナビ ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 全国一年保証・社外ナビ・フルセグTV・バックカメラ・社外20インチアルミホイール・ETC・ウッドコンビハンドル

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    79万円

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    60万円

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    92.8万円

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    68万円

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    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 5速/4WD/エアコン/パワステ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) 5速ミッション/サンルーフ/ツートンカラー/カリフォルニアミラー/

    本体価格
    59.5万円

関東
469
380.7万円
関西
198
435.1万円
東海
145
405.3万円
北海道
103
408万円
九州
162
391.6万円
東北
95
410.1万円
北陸・甲信越
60
384.4万円
中国
49
404.7万円
四国
52
261.7万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
8
72.5万円
四国
3
78.3万円

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ハイエースとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  ストリート
226.8万円544.2万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2693 排気量(cc) 656
151~160 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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