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ハイエースとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
1438 中古車掲載台数 80
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ バックカメラ ローダウン 17inアルミ ストラーダ7inナビ カロッツェリアフリップダウンモニター オリジナルテールランプ ワゴン2WD セカンドハウス内装架装 ルーフスピーカー

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット 大型ナビ パワースラドドア デジタルインナーミラー 純正LEDヘッドライト スマートキー パノラミックモニター ETC HDMI

    本体価格
    485.2万円

  • トヨタ ハイエース RVトラスト TR500 C-LH 家庭用エアコン FFヒーター ルーフベント

    本体価格
    866万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ディーゼルターボ 10人乗り

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装 ベッドキット 社外18AW オーバーフェンダー ローダウン 社外テール 社外11型ナビ バックモニター 10.2型後席モニター ドラレコ付デジタルインナーミラー ETC パワスラ社外レーダー

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    455.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ familiar KNOT RECORDS ボルクレーシングTE37・18インチAW アルパインBIG-X ETC2.0 アルティメットテールブラック インテリアパネルセット 12.8型後席モニター

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 未登録新車/17AW/新品ジオランダーX-ATタイヤ/新品BRUT16AW/GRマッドガード/Pスライドドア/LEDヘッドライト/社外スポイラー/社外テール/デジタルインナーミラー/全方位カメラ

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー 4WD 寒冷地仕様 全方位モニター デジタルミラー ストラーダ10インチナビ TV ブルーレイ再生 2.0ETC 前後ドラレコ パワースライド モデリスタスポイラー  LEDヘッド&フォグ 1オーナー 走行6800KM

    本体価格
    590.8万円

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    本体価格
    232万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 クラッチOH済/エンジンマウント交換済

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    本体価格
    129万円

関東
518
391.4万円
関西
198
435.4万円
東海
174
407.7万円
北海道
108
414.1万円
九州
168
393.2万円
東北
102
414.3万円
北陸・甲信越
62
384万円
中国
55
401.9万円
四国
53
258.8万円
地域別台数
関東
35
165万円
関西
14
188.8万円
東海
6
190万円
北海道
1
250.2万円
九州
11
166万円
東北
2
214.5万円
北陸・甲信越
3
159万円
中国
5
221.5万円
四国
3
252.7万円

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ハイエースとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  シビックタイプRユーロ
226.8万円544.2万円 新車時価格 298万円300万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
2693 排気量(cc) 1998
151~160 最高出力(馬力) 201
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 11.6km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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