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ハイエースとガヤルドスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとガヤルドスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
VS
66万円1014万円
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中古車相場 1080万円2350万円
ガヤルドスパイダーの相場表を見る
798 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 寒冷地仕様 ベッドキット 新品スタッドレス

    本体価格
    377.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 6速AT/ベッドキット/後席モニター/ETC

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 電動スライド ドア

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー 地デジナビFDモニターETCベットキット付き

    本体価格
    532万円

  • トヨタ ハイエース 3.0DT  キャンピング特装 バニング

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 車中泊仕様 走行充電 FFヒーター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ハイエース バンコン FOCS DSプレミアム 4WD FFヒーター インバーター 充電器 ソーラー

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ /3型/電動スライド/フルセグナビ

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    1220万円

関東
286
343.8万円
関西
113
370.6万円
東海
83
345万円
北海道
59
343.3万円
九州
96
312.9万円
東北
44
318.3万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
37
276.9万円
四国
49
205.3万円
地域別台数
関東
3
1635万円
関西
3
1785万円
東海
5
1528.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1280万円
四国
0
---

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ハイエースとガヤルドスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
226.8万円540.2万円 新車時価格 2257.5万円2766.2万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1184  他
2693 排気量(cc) 4961~5204
151~160 最高出力(馬力) 520~570
FR、4WD 駆動方式 4WD、MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

最高速300km/hオーバーのオープンカー

ガヤルドのモノボックスプロポーションとスパイダーならではのオープンボディのプロポーションをもち合わせたモデル。電動開閉式のブラックファブリックのルーフはカーボンファイバー製のボンネット内に収納される。エンジンは5LのV10で、382kW/510N・mのパワー&トルクは変わらないが、クーペよりもローギアード化された6速ギアボックスによって一段と力強いパフォーマンスを実現する。0→100km/hの加速はわずか4.3秒で、最高速は314km/h(オープン時は307km/h)に達するという。リアスポイラーには後方を確認するビデオカメラも内蔵されている。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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