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ハイエースとビアノを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとビアノの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
37.9万円999.8万円
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中古車相場 ---
ビアノの相場表を見る
1367 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエース ディーゼルターボ ロング AT WAC 1No 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー キャプテンシート 大画面モニター オットマン

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 内装アレンジVer1

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 片側電動スライドドア ベットキット フロントエアロ 社外アルミホイール

    本体価格
    537.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 厳選仕入 キャプテンシート4脚

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 前後ドラレコ ETC Panasonicナビ(CN-RE07WD)フリップダウンモニター モデリスタインテリアパネルセット パワースライドドア(L)ローダウン エアロキット 18インチアルミホイール

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング DXベース 4WD 法人ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    243.3万円

  • トヨタ ハイエース レクビィ ヴォーノ ツインサブバッテリー 走行充電 500Wインバーター

    本体価格
    723万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 当社買取 10人乗り ナビ バックカメラ フロントカメラ 左右サイドカメラ 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー オートハイビーム パワースライドドア

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    438万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ビアノ マルコポーロ ウェスタフェリア マルコポーロ ウェスタフェリア

    本体価格
    400万円

関東
508
385.8万円
関西
182
435.7万円
東海
175
382.1万円
北海道
100
401.8万円
九州
153
393.3万円
東北
84
394.5万円
北陸・甲信越
64
377.5万円
中国
47
407.8万円
四国
54
276.1万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイエースとビアノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデス・ベンツ  ビアノ
226.8万円544.2万円 新車時価格 522.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
2693 排気量(cc) 3199
151~160 最高出力(馬力) 218
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 7名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 7.8km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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