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ハイエースと4/4を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと4/4の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   モーガン  4/4
VS
46万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 778万円909.3万円
4/4の相場表を見る
1099 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイエース TR550L.Bolero-V.MAX RVトラスト製ボレロ リチウム ソーラー 全方位カメラ

    本体価格
    1750万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ Renoca Coast Lines

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 4WD  電動セカンドシート  内装エレガント 

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングファンルーチェセレンゲティ FFヒーターツインサブバッテリー2段ベッド

    本体価格
    884万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ ディーゼルターボ 4WD 4WD D-TB

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD セ-フティセンス フリップダウンモニタ-

    本体価格
    412.4万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4WD 10人乗り ALPINEナビ 後席モニター

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース ハイエースW GL ウェルジョイン メモリーナビ&フルセグTV 3列シート

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ トリプルムーンルーフ 1オーナー 純正15AW

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • モーガン 4/4 2シーター OPTION装着車 特別ペイント特別レザー内装

    本体価格
    909.3万円

  • モーガン 4/4 1600 Kent Crossflow ワンオーナー 1565km

    本体価格
    960万円

  • モーガン 4/4  

    本体価格
    617万円

  • モーガン 4/4 2シーター ワンオーナー車 シートヒーター ステレオ

    本体価格
    778万円

関東
371
361.5万円
関西
140
367.9万円
東海
166
368.2万円
北海道
83
350.5万円
九州
125
323.8万円
東北
66
345.9万円
北陸・甲信越
50
377万円
中国
45
319.9万円
四国
53
218.5万円
地域別台数
関東
3
828.8万円
関西
1
778万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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4/4の中古車を探す

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ハイエースと4/4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   モーガン  4/4
226.8万円540.2万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
2693 排気量(cc) 1798
151~160 最高出力(馬力) 125
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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