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ハイエースとミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ローバー  ミニ
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 79万円450万円
ミニの相場表を見る
792 中古車掲載台数 330
  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ セレンゲティ リチウム200Ah FFヒーター オーニング

    本体価格
    496万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フルエアロ/FLEXシートアレンジ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ トリプルサンルーフ HDDナビ ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 

    本体価格
    750万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング 4WD トイファクトリー製ZARA

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ ディーゼルターボ 最終型 NOX不適合

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ハイエース 幼児バス 2+12/1.5人乗り 

    本体価格
    293万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタム トリプルムーンルーフ 

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイエース ファーストカスタム CG-500フェアリー FFヒーター DC冷蔵庫 ルーフベント

    本体価格
    506万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フリップダウンモニタ- Bカメラ AW

    本体価格
    265万円

ピックアップ中古車
  • ローバー ミニ クーパー 4MT 10インチAW センターメーター

    本体価格
    135万円

  • ローバー ミニ メイフェア 10インチ HI/LOWキット MK-1仕様

    本体価格
    234.5万円

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    269.5万円

  • ローバー ミニ ラストミニ セブン 2001年最終モデル 4MT MPI 右ハンドル

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    応談

  • ローバー ミニ メイフェア1.3オートマチック 女性ワンオーナー

    本体価格
    180万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i E-XN12A改 1.38 WEBERキャブ化 MK1仕様

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    213万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 1.3キャブ MK1モーリスクーパーS仕様

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    233万円

  • ローバー ミニ メイフェア MK-1仕様/左H/4MT/全塗装/センターマフラー

    本体価格
    184万円

  • ローバー ミニ 1000 AT

    本体価格
    80万円

関東
286
340.7万円
関西
106
376.4万円
東海
81
343.8万円
北海道
58
347万円
九州
102
312.9万円
東北
44
322.4万円
北陸・甲信越
33
345.2万円
中国
33
278万円
四国
49
205.3万円
地域別台数
関東
140
199.4万円
関西
56
229.8万円
東海
36
200.8万円
北海道
16
160万円
九州
24
166.4万円
東北
8
219.2万円
北陸・甲信越
14
197.9万円
中国
23
181.3万円
四国
13
171.8万円

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トヨタ  ハイエース   ローバー  ミニ
226.8万円540.2万円 新車時価格 139万円359万円
ミニバン ボディタイプ その他
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
2693 排気量(cc) 999~1271
151~160 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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