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ハイエースとV70を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ボルボ  V70
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 9.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
806 中古車掲載台数 129
  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 禁煙車

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装 社外ナビBカメラETCドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装車両 ベッドキット 車中泊

    本体価格
    413万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー登録 5人乗り登録 4WD車両

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD FLEX車 ユーザー買取車 ベットキット

    本体価格
    615万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング GLベース 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換走行200000km

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 対面ラウンジベッド家具ヴィンテージレザー

    本体価格
    499万円

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  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
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  • ボルボ V70 2.4 ナビ/バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    34万円

  • ボルボ V70 2.4 社外フルエアロ 17AW 同色モール 革

    本体価格
    68万円

関東
287
346.8万円
関西
113
370.2万円
東海
85
351.5万円
北海道
57
343.9万円
九州
103
314.3万円
東北
45
318万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
36
275.2万円
四国
49
202.3万円
地域別台数
関東
42
90.3万円
関西
24
78.2万円
東海
30
109.2万円
北海道
0
---
九州
10
85.9万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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ハイエースとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ボルボ  V70
226.8万円540.2万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2693 排気量(cc) 1595~3192
151~160 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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