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ハイエースと850を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと850の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ボルボ  850
VS
53万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 118万円198万円
850の相場表を見る
1237 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 衝突被害軽減システム レーンアシスト クルーズコントロール 純正メモリーナビ Bluetooth HDMI フルセグ 全方位モニター バックカメラ 後席モニター 片側電動スライドドア スマートキー ETC 社外アルミ

    本体価格
    395.4万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 G-e グランドキャビン ディーゼルターボ ワンオーナー車 10人乗り ディーゼル 1KZ リヤクーラー リヤヒーター 荷物棚

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカー フジカーズジャパン FOCS DS 10名乗車3名就寝 シンク 冷蔵庫 液晶テレビ シングルサブ 走行充電 外部充電 350Wインバーター 外部電源 ソーラーパネル リアヒーター リアクーラー

    本体価格
    409万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン LEDヘッドライト キーフリー デジタルインナーミラー アラウンドヴューモニター

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 3型フェイス換装/フルエアロ/ボンネット/3ピース20インチAW/ローダウン/パワースライドドア/HIDヘッドランプ/後席リクライニング加工済/8型テール/インテリアパネル/間仕切りカーテン/ETC

    本体価格
    283.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 未登録新車/KSFシートアレンジ/3人掛ベンチシート/フルフラット/対座シート/ALPINE11インチBIGXナビ/12.8インチフリップダウンモニター/ETC/ナイトロパワー17AW/ローダウン

    本体価格
    545.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 寒冷地仕様 ナビ バックカメラ ETC AC100V電源 スライドドア 10人乗り リアヒーター リアクーラー アルミホイール フォグランプ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 2列目3名I-seatREVO1400mm対面ラウンジ家具

    本体価格
    589万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 新車未登録 寒冷地仕様 オリジナルカスタムパッケージ+ベッドキット&シートリクライニング加工 ホイール&フロントスポイラー TSS安全装備 パワスラ LEDヘッド ナビ

    本体価格
    524.7万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ガソリン車 左側パワースライドドア ETC ドライブレコーダー 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    275万円

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    本体価格
    198万円

  • ボルボ 850 GLT サンルーフ 地デジ HDDナビ ETC

    本体価格
    138万円

関東
431
386.1万円
関西
201
428.6万円
東海
132
381.4万円
北海道
100
380万円
九州
146
391万円
東北
88
399.1万円
北陸・甲信越
48
392.4万円
中国
45
348.4万円
四国
46
256万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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ハイエースと850のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ボルボ  850
226.8万円544.2万円 新車時価格 390万円595万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
2693 排気量(cc) 2318~2434
151~160 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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