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ハイラックスと6シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスと6シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   BMW  6シリーズカブリオレ
VS
69.8万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 83.9万円363万円
6シリーズカブリオレの相場表を見る
758 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TRDキャノピー1オーナーTVナビBカメラLED

    本体価格
    319.7万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD 4WD 社外ナビ ETC リフトアップ ワイドT

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    441万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    443.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ ETC ドラレコ GRスポーツバー

    本体価格
    359.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    434.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲 レーダークルコン 純正DA ETC2.0

    本体価格
    449万円

ピックアップ中古車
  • BMW 6シリーズカブリオレ 645Ci ベージュレザー 20inアルミ

    本体価格
    99万円

  • BMW 6シリーズカブリオレ 640i 

    本体価格
    240万円

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  • BMW 6シリーズカブリオレ 640i Mスポーツ 電動オープン/Mスポーツ19インチアルミ

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    348万円

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    300万円

  • BMW 6シリーズカブリオレ 645Ci ベージュ革 19アルミ 右ハンドル

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  • BMW 6シリーズカブリオレ 650i 純正ナビTV バックカメラ ETC

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    159万円

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  • BMW 6シリーズカブリオレ 645Ci 

    本体価格
    103万円

  • BMW 6シリーズカブリオレ 650i Mスポーツパッケージ LEDヘッドライト 純正20インチAW

    本体価格
    273.8万円

関東
139
350.1万円
関西
96
377.7万円
東海
181
383.4万円
北海道
46
388.9万円
九州
112
347.7万円
東北
54
376.6万円
北陸・甲信越
53
372.4万円
中国
54
371.3万円
四国
23
367.4万円
地域別台数
関東
14
220万円
関西
4
125.5万円
東海
6
235.4万円
北海道
0
---
九州
2
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
236万円
中国
2
322.5万円
四国
0
---

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ハイラックスと6シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   BMW  6シリーズカブリオレ
326.7万円477.2万円 新車時価格 1028万円1562万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1365
2393 排気量(cc) 2979~4394
150 最高出力(馬力) 320~450
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~12.2km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

BMWクーペモデルの伝統を継承するオープンカー

BMWのプレミアムラグジュアリークーペセグメントを築いた、6シリーズのオープンモデルの2代目。エクステリアは同社のクーペモデルの伝統であるロングホイールベース、ショートオーバーハングのプロポーションやキドニーグリルを継承。エンジンフード上のV形ラインや流れるようなボディラインにより、ダイナミックさやエレガントさが表現された。エンジンは3Lの直6ツインスクロールターボと4.4LのV8ツインターボの2種類で、両モデルともパドルシフト付きの8速ATが組み合わされる。ブレーキエネルギー回生システムやエンジンオートスタート/ストップ機能などが組み合わされ、3Lモデルはエコカー減税の対象となった。(2011.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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