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ハイラックスとC5を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとC5の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   シトロエン  C5
VS
69.8万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 144.2万円258万円
C5の相場表を見る
725 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックス 1.8 DX ロングボディ 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD JAOSリフトアップ SCS17AW ニットー

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    378.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型ナビ レーダークルーズ LED

    本体価格
    363.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・バックモニター・ETC付き

    本体価格
    352万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ ベッドライナー ラゲッジカバー

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD リフトUP BFタイヤ TRDパーツ 衝突軽減B

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 全方位 追従走行

    本体価格
    406.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 9型ナビBカメラETCステリモリアデフロック

    本体価格
    372.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    409.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C5 c5ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

  • シトロエン C5 2.0 ハイドラクティブIIIプラス HDDナビ

    本体価格
    144.2万円

関東
126
369.4万円
関西
88
386.6万円
東海
190
387.1万円
北海道
54
400.8万円
九州
104
368.4万円
東北
45
372.2万円
北陸・甲信越
45
381.8万円
中国
43
385.2万円
四国
30
403万円
地域別台数
関東
1
258万円
関西
0
---
東海
1
144.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとC5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   シトロエン  C5
326.7万円477.2万円 新車時価格 360.5万円498万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1770×1480  他
2393 排気量(cc) 1997~2946
150 最高出力(馬力) 137~210
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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