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ハイラックスとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  F8スパイダー
VS
111万円780万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 4148万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
738 中古車掲載台数 58
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD エアサス/SPDクリエーションデモカー

    本体価格
    640万円

  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 ディーゼル 4WD 2人 寒冷地仕様車 積載0.75t 1オーナー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8インチディスプレイオーディオ 全方位モニター クルーズコントロール プリクラッシュセーフティ ベッドライナー IRカットフィルム パドルシフト パドルシフト LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    486.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TRDサイドステップ/TRDアンダーカバー/TRDスポーツバー/XTREME-J&マッドホワイトレタータイヤ/禁煙/オートクルーズコントロール/純正SDナビ/Bluetooth/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    302.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    437.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 社外7インチ フルセグ レーダークルーズコントロール ETC トヨタセーフィティーセンス ダウンヒルアシストコントロール バックカメラ オートライト スマートキー Bluetooth接続

    本体価格
    399.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ ハードトノカバー ベッドライナー パノラミックビューモニター ナビ機能付ディスプレイオーディオ ETC2.0 BTオーディオ ソナー パドルシフト 専用電動ハーフレザー 専用18AW LEDライト

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ・バックモニター・ETC・ドラレコ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール スマートキー ナビ バックカメラ フルセグ クリアランスソナー ETC2.0 社外17インチAW LEDライト グリルガード 社外グリル トノカバー 社外サイドステップ コイルスペーサー

    本体価格
    421.6万円

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    本体価格
    4230万円

関東
151
406.2万円
関西
79
420.2万円
東海
167
406.7万円
北海道
57
434.8万円
九州
96
425.4万円
東北
66
432.4万円
北陸・甲信越
50
394.5万円
中国
51
393万円
四国
21
407.6万円
地域別台数
関東
18
4489.3万円
関西
10
4639.5万円
東海
14
4785.4万円
北海道
3
5185.3万円
九州
3
4433万円
東北
1
5150万円
北陸・甲信越
3
4463.3万円
中国
4
4679万円
四国
2
4685万円

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ハイラックスとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  F8スパイダー
326.7万円477.2万円 新車時価格 3657万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2393 排気量(cc) 3902
150 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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