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ハイラックスとロデオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとロデオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   いすゞ  ロデオ
VS
111万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 189.9万円
ロデオの相場表を見る
584 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正DA 全方位カメラ 4WD 社外エアロ

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 3.0 エクストラキャブ ワイドボディ ディーゼル 4WD サビ少ない本州車両・5速MTディーゼル4WD・タイベル・社外ナビ・フルセグ・BT・ハードトノカバー・キーレス・エアコン・PW

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パールホワイト JAOS車高調 AdvanRacingホイール Waldボンネットエアロ

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD デジタルミラー パノラミックビュー セーフティセンス ETC2.0 純正8インチディスプレイ&ナビ BTオーディオ USB スマートキー パワーシート パーキングセンサー LEDランプ 専用18AW

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 17AW マッドヴァンスSD YOKOHAMA GEOLANDAR M/Tタイヤ リフトアップキット JAOSマッドガード 社外サイドステップ バグガード 社外フロアマット LEDヘッドライト

    本体価格
    483.3万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 エクストラキャブ ワイドボディ 4WD サンルーフ 禁煙車 リフトアップ 社外20インチAW 社外マフラー ヒッチメンバー フルシートカバー 社外テールランプ ディスプレーオーディオ 4WD

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オートクルーズコントロール 純正エンジンスターター デジタルインナーミラー パドルシフト クリアランスソナー パノラミックビューモニタ 横滑り防止装置 リアデフロック

    本体価格
    491万円

  • トヨタ ハイラックス Z GR スポーツ キャンピングトレーラー付 

    本体価格
    573万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD Rowenエアロフルキット AGWheels KSM05 20X10.0J SPORTLID V トノカバー アルパインミラー型ドラレコ 純正タイヤホイールあり リヤデフロック

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    418万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ロデオ 2.8 スーパー ダブルキャブ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル WD車ディーゼルターボ車

    本体価格
    189.9万円

関東
128
394.5万円
関西
56
398.5万円
東海
124
410.2万円
北海道
52
415.5万円
九州
77
413.7万円
東北
44
427.6万円
北陸・甲信越
31
419.9万円
中国
48
382.2万円
四国
24
399.2万円
地域別台数
関東
1
189.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイラックスの中古車を探す

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ハイラックスとロデオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   いすゞ  ロデオ
326.7万円477.2万円 新車時価格 161.7万円187万円
ピックアップトラック ボディタイプ ピックアップトラック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1690×1680  他
2393 排気量(cc) 2771
150 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

SUVで登場したピックアップトラック

折からのSUVブームで、ファスターからも様々なバリエーションが登場した。ロデオの前半部分を流用したSUVのミューもその一台だ。ブリスターフェンダーが特徴のロデオは4種類のキャブバリエーションを用意する。シングルキャブには、標準ボディとロングボディフラットデッキ三方開きがあり、そのほかにスーパーシングルキャブとスーパーダブルキャブを用意した。全車に2.8Lディーゼルエンジン搭載。駆動方式は4WDで組み合わされるミッションは5MTである。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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