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ハイラックスとミニキャブトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとミニキャブトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   三菱  ミニキャブトラック
VS
89万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 4.9万円265万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
772 中古車掲載台数 572
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD DAナビ/衝突安全装置/全方位モニター

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 11インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    404.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・純正トノカバー・Bluetooth

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    479.6万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD トノカバー デジタルミラー 純正8型ナビ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD JAOS製フロントリフトアップサス 社外ナビ

    本体価格
    353.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD メモリナビバックモニタアイドリングST

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    456万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 

    本体価格
    18.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 4WD/パワステ/エアコン

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD パワステ エアコン

    本体価格
    107.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 三方開 作業灯 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    67.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 2WD 5MT エアコンパワステ

    本体価格
    43万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 

    本体価格
    40万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 届出済未使用車

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    88.4万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 キャンピングカー 車中泊

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  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 3方開き オートマ タイベル交換

    本体価格
    19.8万円

関東
167
375万円
関西
86
413.2万円
東海
172
399.9万円
北海道
56
416.8万円
九州
109
400万円
東北
52
388.2万円
北陸・甲信越
67
403.4万円
中国
45
368万円
四国
18
447.1万円
地域別台数
関東
117
66.6万円
関西
84
60.5万円
東海
39
55.1万円
北海道
40
66.4万円
九州
83
53.4万円
東北
58
60.2万円
北陸・甲信越
59
63.2万円
中国
47
54.3万円
四国
45
51.8万円

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ハイラックスとミニキャブトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   三菱  ミニキャブトラック
326.7万円477.2万円 新車時価格 78.4万円159.1万円
ピックアップトラック ボディタイプ トラック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
2393 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 46~50
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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