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サクラとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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サクラとハイラックスの中古車情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  ハイラックス
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 100万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
862 中古車掲載台数 654
  • 日産 サクラ G プレミアムインテリア・プロパイロット

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ハンドルヒーター・シートヒーター

    本体価格
    167.2万円

  • 日産 サクラ X ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット ナビ 充電ケーブル付き

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ G 20KWH

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 サクラ G 純9型DSPオーディオ 全方位 USB端子

    本体価格
    184.1万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 日産プリンス広島 元試乗車 ナビ Dレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    139.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    649.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ/フルセグ ETC トノカバー

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD ALLPブラックマンバ16inchジオランダーM/T

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ サンルーフ シートカバー PW

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 17inAW/YOKOHAMA GEOLANDARタイヤ/

    本体価格
    476.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUP マーテル17インチ グッドリッチ

    本体価格
    460万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー購入期限3月13日

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD MCLIMBコンプリート キャノピー&ラック付

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    348.9万円

関東
221
158.1万円
関西
108
165.6万円
東海
222
167.3万円
北海道
7
160.4万円
九州
105
178.1万円
東北
80
173.8万円
北陸・甲信越
39
165.9万円
中国
58
177.5万円
四国
22
169.7万円
地域別台数
関東
164
385.9万円
関西
74
398.1万円
東海
135
384.4万円
北海道
43
403.2万円
九州
100
396.9万円
東北
45
392.6万円
北陸・甲信越
48
405.3万円
中国
31
388.2万円
四国
14
385.4万円

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サクラとハイラックスのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  ハイラックス
233.3万円308.2万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
--- 排気量(cc) 2393
64 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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