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ハイラックスとセルボを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとセルボの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スズキ  セルボ
VS
100万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
643 中古車掲載台数 113
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD ハードシェル

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙 Bカメラ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    384.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    325.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 TRDステップ/マッドガード ETC

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 TOYOTAグリル 荷台チップ塗装 AC

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD プラチナホワイトパールマイカ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    444.9万円

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    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 純正CDデッキ・ETC

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    17万円

  • スズキ セルボ 660 T CD キーレス パワーウインド

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 SR 車検9年3月 ターボ スマートキー CD

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 TX 検2年 関東仕入 鈑金済 ターボ ETC

    本体価格
    15万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    24.2万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ スマートキー アルミホイール

    本体価格
    17.8万円

関東
154
378.9万円
関西
67
397.8万円
東海
144
389.3万円
北海道
43
411.4万円
九州
98
392.1万円
東北
44
385.8万円
北陸・甲信越
48
404.5万円
中国
31
387.1万円
四国
14
388.2万円
地域別台数
関東
20
25.3万円
関西
12
20万円
東海
11
18.9万円
北海道
9
31.9万円
九州
22
29.5万円
東北
7
24.1万円
北陸・甲信越
14
30.2万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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ハイラックスとセルボのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スズキ  セルボ
326.7万円477.2万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
2393 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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